به صورت خلاصه و عامیانه لیسه گیری به ترمیم رنگ بدنه خودرو بدون استفاده از پیستوله گفته میشددر ترمیم رنگ به روش لیسه گیری استادکار ماهر بعد از ترکیب رنگ مخصوص لیسه و آماده سازی آن جهت اجرا،رنگ ساخته شده را با استفاده از ابزارهای خاص(لیسه)بر روی بدنه آسیب دیده اجرا میکند که ممکن است چندین لایه و در رنگهای مختلف اجرا شود و بعد از خشک شدن رنگ ناهمواری ها و خلل و فرج سطح رنگ را با تیغ یا سنباده صاف کرده و پولیش کاری میکند.
لیسه گیری بهتر است یا رنگ آمیزی
در جواب سوال رنگ بهتر است یا لیسه باید اندازه،عمق و شدت صدمه وارده به بدنه خودرو را بررسی کنیم،در صورتی که اندازه و شدت صدمه در حدی زیاد باشد که نیاز به بتونه کاری زیاد و زیر سازی باشد قطعا پیشنهاد رنگ کاری است و حتی اگر این صدمه لیسه شود احتمالا باب میل نخواهد بود و بعدا در کارشناسی رنگ به مشکل خواهد خورد و هزینه و زحمت شما برای لیسه بی ارزش می شود.اما در صورتی که صدمه وارده زیاد نباشد و شدت و اندازه قسمتی که باید ترمیم شود کم و کوچک است پیشنهاد ترمیم به روش لیسه گیری است.
آیا خط و خراش ها لیسه میشوند
خط ها و خراش هایی که روی بدنه خودرو ایجاد میشوند دلایل مختلفی دارند،برای مثال استفاده از دستمال های کثیف در شستشو و یا سایش سطح بدنه به شاخ و برگ درختان و بوته ها یا حتی خراش های قسمتهای فلزی و سخت لباس هنگام سوار و یا پیاده شدن از خودرو، این قبیل خراش ها که اصطلاحا به آن هولوگرام نیز گفته میشود با استفاده از پولیش های چند مرحله ای رفع میشود و نیاز به لیسه گیری ندارند.در مقابل در بعضی مواقع خراش های عمیقتر که لایه نهایی رنگ ،یعنی کیلر و خود رنگ و حتی عمق آن تا آستر رسیده است که ممکن است در اثر خصومت شخصی و یا سایش به جسم سخت و نوک تیز و حتی در اثر ثصادفات منجر شده باشد،به طوری که با استفاده از سنباده و پولیش رفع نشود با لیسه گیری قابل رفع و ترمیم میباشد.
لیسه گیری در کارشناسی رنگ
به طور کلی جواب به این سوال به متغیرهای مختلفی بستگی دارد،از جمله حجم لیسه – محل لیسه – رنگ خودرو – مدل خودرو – مرکز کارشناسی و در آخر و مهمترین مساله کیفیت لیسه چه از نظر ترکیب رنگ صحیص و چه ازنظر اجرای بی نقص.اینها همه بر کارشناسی رنگ تاثیر گذار هستند.اما به طور کلی جدای از مطالب بیان شده بالا،در اکثر مواقع و در اکثر مراکز کارشناسی بیشتر از کف دست ، حتی اگر هیچگونه ایرادی در امر لیسه گیری نداشته باشد ،آبرنگ تشخیص داده خواهد شد.مگر در صورت لیسه گیری خطوط که طول آن زیاد و پهنای لیسه کم باشد.
تشخیص رنگ با چراغ یووی(اشعه ماوراء بنفش)
چراغ یووی یاهمان ماوراء بنفش در صنایع مختلف مانند چاپ ،پزشکی ، صنایع غذایی و … کاربردهای بسیاری دارد.چراغ یووی در تشخیص رنگ بدنه خودرو هم کاربرد مهمی دارد.رنگ خوردگی های کلی و جزئی،قطعات تعویض شده و کوچکترین قلم گیری ها هم از ذره بین چراغ یووی دور نمانده و هرگونه دستکاری غیر از رنگ فابریک بدنه آشکار می شود.طریقه استفاده به گونه ای است که ترجیحا خودرو در یک مکان کاملا تاریک با استفاده از چراغ یووی بررسی میشود.در صورت وجود هرگونه رنگ و لیسه و قطعه تعویضی رنگ قسمت اسیب دیده یا تعویض شده با قسمت های دیگر فابریک بدنه کاملا متفاوت و مشخص است و کارشناس مربوطه تمام مشکلات بدنه را براحتی کارشناسی می نماید.
محل لیسه شده بعد مدتی تغیر رنگ می دهد و یا می ریزد
پاسخ این سوال به کیفیت رنگ و مواد شیمیایی مورد استفاده و مهارت و ظریف کاری استاد مجری کار بستگی دارد.در صورتی که مواد و مصالح مورد استفاده از کیفیت خوبی برخوردار باشند و استاد کار با ظرافت و مهارت کافی آن را اجرا کند تا سالیان سال نه تفاوت رنگ و نه مشکل دیگری پیش نخواهد آمد،برعکس این قضیه در صورت استفاده از مواد ارزان قیمت و بی کیفیت و مهم تر از آن اجرا توسط فرد بی مهارت و بی تجربه،نه تنها کیفیت و عمر محل لیسه گیری شده جای بحث دارد،بلکه ممکن است از همان اول نیز کیفیت لیسه خوب نباشد و محل لیسه براحتی نمایان شود.
